Video

'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ

Nếu như tàu của Trung Quốc sơn màu xanh lá cây, trang trí biểu tượng Khuê Văn Các thì tàu của Pháp sơn màu vàng - đỏ - ghi, lấy cảm hứng từ quả thanh long và lá mạ.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ
Hà Nội hiện có 2 loại tàu đường sắt đô thị chuẩn bị đưa vào vận hành là tàu đường sắt Cát Linh – Hà Đông (do Trung Quốc sản xuất) và tàu Nhổn – ga Hà Nội (do Pháp sản xuất). 2 loại tàu này có màu sơn, thiết kế và tiện ích khác nhau.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 1
Tàu của tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông do công ty TNHH trang thiết bị tàu điện ngầm Bắc Kinh sản xuất. Mỗi đoàn tàu có 4 toa với sức chứa 1362 hành khách. Tàu có màu sắc chủ đạo là xanh lá cây, tạo cảm giác trẻ trung, năng động và thân thiện với môi trường.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 2
Toa khách rộng khoảng 2,8 m, bố trí 6 ghế dài, 2 hàng cột cong về phía giữa toa, dọc theo lối đi giúp hành khách đứng bám ổn định.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 3
Bên trong toa tàu được sơn chủ yếu màu ghi sáng, điểm xuyết những nét màu xanh lá cây. Tại đầu mỗi toa tàu gần cửa ra vào có ghế màu vàng để ưu tiên cho người khuyết tật, phụ nữ mang thai.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 4
Tàu có nhiều tay nắm để hành khách giữ cân bằng. Trong quá trình thực hiện dự án, ban quản lý đã từng trưng bày tàu mẫu để lấy ý kiến nhân dân vào năm 2015 và tham quan tàu thật vào năm 2017.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 5
Sơ đồ mô tả hành trình và các ga dọc chặng đường nằm phía trên cửa. Khi đến ga nào, đèn ở ga đó sẽ sáng lên và hành khách sẽ được loa thông báo.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 6
Mỗi toa có 8 cửa lên xuống bố trí đều ở 2 bên thân tàu. Mỗi cửa rộng 1,3 m.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 7
Ở đầu tàu có cabin điều khiển. Đoàn tàu có tốc độ trung bình 35 km/h và tối đa là 80 km/h.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 8
Tàu đường sắt tuyến Nhổn – ga Hà Nội do tập đoàn Alstom của Pháp sản xuất. Mỗi đoàn tàu có 4 toa với sức chứa 944 – 1124 hành khách.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 9
Tàu có màu vàng, đỏ, ghi lấy cảm hứng từ lá mạ và quả thanh long. Trong một đợt chạy thử nghiệm, đầu tàu được gắn biểu tượng Khuê Văn Các. Tàu đường sắt Nhổn - ga Hà Nội được lấy ý kiến người dân vào năm 2018 và mở cửa tham quan vào tháng 1 năm nay.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 10
Bên trong tàu được sơn màu trắng và vàng. Hệ thống đèn led ánh sáng trắng tạo cảm giác thoải mái, dễ chịu.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 11
Sàn tàu khá thấp nên dễ lên xuống, đặc biệt với người đi xe lăn. Ghế ngồi có phần tựa lưng chắc chắn.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 12
Trên tàu có tay nắm dành cho người khuyết tật, ghế ưu tiên dành cho người già, trẻ em.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 13
Tàu của tuyến đường sắt Nhổn – ga Hà Nội được trang bị camera để giám sát các vấn đề, sự cố. Bên cạnh đó, tàu còn có điều hòa không khí, thông gió, hệ thống phát thanh hành khách, hệ thống phát hiện cháy và khói độc lập, đèn led tự động điều chỉnh ánh sáng cho phù hợp khi đi vào đoạn ngầm...
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 14
Cabin điều khiển nằm ở phía đầu tàu. Đoàn tàu còn sử dụng giải pháp tín hiệu điều khiển tiên tiến nhất của Alstom với các ưu điểm như: Cấu trúc hệ thống điều khiển linh hoạt; Tối ưu hóa độ an toàn và bảo đảm việc cung cấp dịch vụ cho hành khách không bị gián đoạn.
'Soi' tàu đường sắt của Trung Quốc và Pháp thiết kế ở Hà Nội – nội, ngoại thất khác biệt bất ngờ - 15
Tàu có tốc độ trung bình là 35 km/h và tốc độ tối đa là 80 km/h. Hiện 2 đoàn tàu cuối cùng đang được lắp đặt. Dự kiến, 10 đoàn tàu sẽ được chạy thử liên tục trong tháng 12.

Theo Song Hùng (Tổ Quốc)




http://toquoc.vn/soi-tau-duong-sat-cua-trung-quoc-va-phap-thiet-ke-o-ha-noi-noi-ngoai-that-khac-biet-bat-ngo-82021231002216585.htm