Từ ngày 1/1/2022, các loại xe ô tô mới đều phải đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Về cơ bản thì ô tô có thể dễ dàng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải này, tuy nhiên điều các chuyên gia lo lắng nhất lại là chất lượng nhiên liệu liệu có đạt tiêu chuẩn Euro 5 kịp thời hay không.
Hiệp định Thương mại tự do giữa EU và Việt Nam được thông qua đã mở ra những bước phát triển mới cho ngành công nghiệp ôtô và xe máy trong nước.
Theo ước tính, tháng 1/2020, lượng xe nhập khẩu vào thị trường Việt Nam đạt 3.900 chiếc, trị giá 106 triệu USD, giảm mạnh kể từ tháng cuối năm 2019.
Trong nửa đầu năm nay, lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tăng hơn 500%, thậm chí có loại tăng đến hơn 650% so với cùng kỳ năm trước.
Bên cạnh sức ép từ các quốc gia đi trước, Việt Nam còn phải chịu sự cạnh tranh từ sự phát triển của các nước đi sau trong khu vực (Myanmar, Lào, Campuchia).
Xe nhập khẩu về thị trường Việt Nam tăng kỷ lục với 13.000 xe trong tháng 9. Nguồn cung xe (cẳ lắp ráp và trong nước) khá dư thừa khiến giá xe giảm để cạnh tranh.
Cùng với lượng nhập khẩu ồ ạt, thị trường ô tô trong nước đang tràn ngập nguồn cung, nhưng hầu hết hãng vẫn ghìm giá, chỉ giảm nhỏ giọt ở những dòng không ăn khách.
Lượng xe nhập khẩu bán ra đã tăng gần bằng xe lắp ráp trong nước dù các mẫu xe lắp ráp vẫn chiếm ưu thế ở danh mục xe bán chạy.
Giá nhập khẩu ô tô trung bình đang có xu hướng giảm. Với khu vực ASEAN, chỉ ở mức hơn 4.000 USD/xe chưa đến 100 triệu. Không lo tăng thuế, xe nhập sẵn sàng hạ giá đấu xe nội.
Giá bán xe ở thị trường Việt Nam vẫn ở mức cao so với các nước trong khu vực, chất lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước mặc dù đã được cải thiện nhưng vẫn chưa bằng chất lượng xe nhập khẩu.
Theo Tổng cục Hải quan, đến hết tháng 4 cả nước nhập hơn 50.000 ôtô, trung bình mỗi ngày nhập hơn 370 chiếc dưới 500 triệu đồng từ Thái Lan và Indonesia.
Subaru vừa khánh thành nhà máy mới tại Thái Lan với công suất 10.000 xe/năm. Mẫu Forester cũng được chuyển sang sản xuất tại Thái Lan và xuất khẩu sang Việt Nam.
Lượng xe về nước quý I/2019 là 39.000 xe trong khi cùng kỳ 2018 chỉ khoảng 4.000 xe.
Trị giá xe nhập khẩu về cảng đã giảm 83 triệu so với năm ngoái bởi số lượng về nhiều hơn, nhiều mẫu xe cỡ nhỏ hơn.
Lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam tiếp tục tăng trong 2 tháng đầu năm. Do cùng thời điểm này năm ngoái lượng xe nhập về hạn chế nên số lượng năm nay tăng nhiều lần.
Người tiêu dùng Việt Nam có xu hướng đổ xô mua ô tô trước Tết Nguyên đán, bất chấp giá xe cao ngất ngưởng, trong khi đó, giá xe sau Tết giảm mạnh, nhiều chính sách hấp dẫn nhưng lại không có người mua.
Nhiều mẫu ô tô như: Mazda3, Mazda CX-5, Toyota Fortuner hay Hyundai Santafe đều có mức giá giảm so với thời điểm trước Tết Nguyên đán.
Tuy nhiên, mặt bằng giá xe ôtô cả nhập khẩu và lắp ráp trong nước năm vừa qua không có nhiều thay đổi như kỳ vọng trước đó của nhiều người.
Hai tuần đầu tháng 1/2019, cả nước nhập tới 6.362 ô tô nguyên chiếc, trị giá đạt gần 158 triệu USD. Đáng chú ý, một lô xe sang trị giá hàng chục tỷ đồng/chiếc đang nằm chờ làm thủ tục thông quan tại cảng VICT, TP.HCM.
Thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan cho thấy, tháng 12-2018, cả nước nhập 14.176 ôtô nguyên chiếc các loại, tổng kim ngạch đạt hơn 306 triệu USD.