UBND TP Hà Nội đánh giá BRT có ưu điểm là giảm ùn tắc giao thông cá nhân ra vào nội đô, giảm chi phí đi lại cho hành khách, chất lượng phục vụ tốt, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội đối với các khu vực có tuyến đi qua
Sau gần 6 năm vận hành, khai thác, tuyến buýt nhanh BRT 01 của Hà Nội không chỉ bộc lộ hàng loạt sai phạm, lãng phí, đội giá, mà hiệu quả khai thác chỉ như buýt thường…Chuyên gia cho rằng, một khi đã không hiệu quả thì nên dẹp sớm…
Vào khoảng gần 21h, ngày 3/1, xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng tại khu vực nút giao thông Liễu Giai - Đào Tấn làm một người tử vong.
Đại diện Bộ GTVT khẳng định, tên gọi của xe buýt vẫn được giữ nguyên, chỉ thay đổi loại hình phương tiện theo quy định.
Để thực hiện các giải pháp hoàn thành chỉ tiêu tỷ lệ vận chuyển hành khách công cộng năm 2020 đạt 20-25% do Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung mới ban hành, TP Hà Nội sẽ mở rộng thêm nhiều làn đường dành cho xe buýt.
PGĐ Sở GTVT Hà Nội Ngô Mạnh Tuấn khẳng định, đến thời điểm này, làn đường BRT vẫn là làn đường riêng, không có tuyến buýt nào khác đi chung.
Một số chuyên gia cho rằng, nếu để phương tiện khác đi vào làn riêng buýt nhanh sẽ tạo thói quen không tốt cho người dân.
Trước khi có nghiên cứu, đề xuất cho các phương tiện khác đi chung làn BRT, đã có tình trạng các phương tiện tham gia giao thông vẫn ngang nhiên đi vào làn đường dành riêng cho tuyến xe buýt nhanh BRT.
Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị (Sở GTVT Hài Nội) vừa đưa ra đề xuất: Trong một số khung giờ cho các phương tiện khác được sử dụng chung làn đường buýt nhanh BRT.
Điều khiển xe bán tải chạy vào làn đường xe buýt nhanh ở Hà Nội, tài xế quê Nam Định xuất trình bằng lái giả nên bị CSGT bàn giao cơ quan công an.
Chỉ vì lười quay đầu đúng luật mà hàng loạt xe máy leo giải phân cách, có lúc chắn ngang đầu xe buýt nhanh BRT. Thực trạng vi phạm luật giao thông và tạo hình ảnh phản cảm này diễn ra hàng ngày ở nút giao thông Trung Văn - Tố Hữu (Nam Từ Liêm, Hà Nội).
Phòng cảnh sát giao thông Hà Nội vừa ra quyết định xử phạt một triệu đồng và tước giấy phép lái xe 2 tháng với tài xế lái xe biển xanh của Cục Thuế Hà Nội, vì lỗi lấn làn buýt nhanh.
Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia đề nghị công an Hà Nội chỉ đạo Phòng CSGT kiểm tra thông tin lái xe biển xanh lấn làn xe buýt nhanh để có biện pháp xử lý.
Ngày đầu bán vé, một số nhà chờ buýt nhanh BRT (Kim Mã - Yên Nghĩa) giảm lượng khách so với ngày thường, trong khi nhiều người cao tuổi tới mua vé tháng.
Dù có dải phân cách cứng dành riêng cho buýt nhanh ở một số nhà chờ, nhiều phương tiện vẫn cố tình đi vào với tốc độ cao, trong đó có không ít xe mang biển xanh.
Dù lực lượng chức năng đã lắp dải phân cách cứng tại khu vực nhà chờ để lập lại trật tự giao thông, phục vụ tuyến buýt nhanh hoạt động hiệu quả nhất, nhưng rất nhiều phương tiện cả xe máy và ô tô vẫn vô tư “nhảy” vào làn đường dành riêng cho xe buýt nhanh.
Hai người đàn ông đi xe máy suýt chết khi phóng ra từ làn bên phải vào đường dành riêng cho buýt nhanh BRT.
Mặc dù Sở GTVT Hà Nội tiến hành lắp dải phân cách cứng để ngăn đường riêng cho buýt nhanh BRT, nhưng theo ghi nhận sáng nay tại nhà chờ Giảng Võ, nhiều phương tiện vẫn hồn nhiên lao vào đường này.
Trước việc hạ tầng giao thông quá tải, một số chuyên gia cho rằng việc cưỡng bức phân làn bằng dải phân cách cứng để ưu tiên buýt nhanh có thể dẫn đến tai nạn trên đường phố.
Dải phân cách cứng sẽ được lắp tại vị trí các nhà chờ gần nút giao để hạn chế phương tiện cá nhân lấn làn.