Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam cho rằng, văn bản số 384 về chính sách thuế đối với hoạt động kinh doanh của Công ty Grab Taxi có thể gây thất thu thuế.
Sau khi Bộ Giao thông Vận tải “tuýt còi” việc mở rộng địa bàn, Grab cho rằng hoạt động của GrabTaxi được phép triển khai, vì không thuộc dịch vụ trong đề án thí điểm của Bộ.
Đại diện Grab nói rằng một công ty start-up kinh doanh lỗ lớn là không thể tránh khỏi, đồng thời việc đóng thuế của hãng là dựa trên quy định luật pháp.
Theo Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Mai Linh Hồ Huy, Mai Linh không ngồi yên chờ chết khi bị cạnh tranh khốc liệt bởi Uber, Grab, mà đang phá vỡ thế độc quyền trong lĩnh vực xe công nghệ.
Ngoài mức lỗ được cho là lên tới 443 tỷ, khoản thuế mà Grab Việt Nam đã nộp năm qua chỉ 5,8 tỷ đồng.
Dù được cho là hãng taxi công nghệ có thị phần lớn nhất Việt Nam, trong năm 2016 doanh thu đạt được của Công ty TNHH Grab hơn 190 tỷ đồng song Grab lại báo lỗ 443 tỷ đồng.
Bộ Tài chính đã bác đề xuất xin nộp thuế như Uber, Grab của các doanh nghiệp taxi truyền thống do “không có cơ sở”.
Tài xế Grab Taxi sẽ phải nộp thuế giá trị gia tăng (3% doanh thu chịu thuế), thuế thu nhập cá nhân (1,5% doanh thu chịu thuế) và 1% khoản tiền thưởng khuyến khích theo doanh thu ngày…
Từ 7/7/2016, GrabCar Hà Nội sẽ tăng giá cước lên mức mở cửa 20.000 đồng trong 2 km đầu tiên và 10.000 đồng/km cho mỗi km tiếp theo.