8h dường như là khoảng thời gian bận rộn nhất trong ngày của các nước trên thế giới. Hãy cùng điểm qua tình hình giao thông của 9 quốc gia đặc biệt vào thời điểm này.
Do lầm tưởng hoặc suy diễn thành đèn ưu tiên, nhiều người sử dụng để qua điểm giao cắt, vòng xuyến hoặc vượt xe khác.
Theo nghiên cứu độc lập của tập đoàn tư vấn Boston Consulting Group (BCG) do Uber ủy thác thực hiện, chia sẻ phương tiện có thể loại bỏ trên 27% lượng xe cộ lưu thông trên đường phố. Đây là tín hiệu tích cực cho giao thông Việt Nam, bởi lẽ vấn nạn ùn tắc, khan hiếm diện tích đậu xe… vẫn đang là bài toán “bế tắc”.
Để có được văn hóa đi ôtô Việt Nam văn minh và lịch sự cần khoảng thời gian từ 20-30 năm, tương đương với 2 thế hệ.
Nhóm người tham gia giao thông này có hẳn thương hiệu riêng với bản sắc khó mà chấp nhận.
Chiều 26/9 tại khách sạn Sheraton (Hà Nội) diễn ra Hội thảo quốc tế về “An toàn giao thông đường bộ và những giải pháp dành riêng cho xe máy”.
Với mức thu nhập hiện nay, không nhiều người dân Việt Nam đủ sức mua được một chiếc xe hơi. Tuy nhiên, tỷ lệ sở hữu xe tại Việt Nam lại đang ngày một tăng cao, kéo theo đó là những hệ lụy về ô nhiễm môi trường, tắc nghẽn giao thông.
Đang chạy bon bon 90 km/h, tài xế phải đạp phanh dúi dụi để đưa xe về 60 km/h ngay khi ngang với biển hạn chế tốc độ.
Bức ảnh chụp lại đoạn đường có 6 làn xe ô tô xếp thẳng hàng kéo dài, không có sự chen lấn tại đoạn đường ở Giảng Võ (Hà Nội) khiến cư dân mạng không khỏi bất ngờ về hình ảnh giao thông ở Việt Nam cũng có những lúc giống như "bên trời Tây".
Mỗi lần tàu qua ngã tư, cảnh tượng giao thông hỗn loãn, tiếng còi ing ỏi, từ xe máy, ôtô con cho đến xe tải, bất chấp đèn báo, lấn chiếm làn đường.
Thủ tướng vừa phê duyệt Quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến 2030.
Nhiều người sẽ phải há hốc mồm khi nhìn thấy những hình ảnh vận chuyển bằng những hình thức "phi thường", cùng với đó là sự lo lắng về mức độ an toàn bởi khả năng xảy ra rủi ro trong những trường hợp này là không hề ít.
Mỗi năm khoảng 9.000 người Việt Nam tử vong do tai nạn giao thông. Nguyên nhân phần lớn là do ý thức kém của một bộ phận người tham gia giao thông.
Thời gian gần đây, tình trạng kẹt xe kinh hoàng tại khu vực nút giao thông Hoàng Hoa Thám - Cộng Hòa (Q.Tân Bình, TP.HCM) khiến nhiều người “khóc ròng”.
"Dù phải huy động nguồn vốn rất lớn so với thế giới, nhưng hệ thống giao thông Việt Nam vẫn đang rất lạc hậu. Đó là hệ quả tình trạng đầu tư manh mún, dàn trải và lãng phí. Một số nguồn vốn đang rất đắt đỏ".
Nhiếp ảnh gia người Anh cho biết ngoài những món ăn cực hấp dẫn, cảnh quan hùng vĩ và đường phố luôn sôi động thì điều khiến ông kinh ngạc nhất khi ghé thăm Việt Nam chính là những chuyến xe máy quá tải xuất hiện ở mọi con đường, ngõ ngách.
Tích cóp mãi mới “tậu” được chiếc ôtô. Khi mua về đi mới thấy, “sướng thì ít, nhục thì đủ đường”.