Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn khẳng định phương án xây đường sắt cao tốc Bắc - Nam 58,7 tỷ USD không làm vượt trần nợ công trong khi lãnh đạo Bộ KH&ĐT nói chi phí này quá lớn.
Chuyên gia giao thông TS Nguyễn Hữu Đức cho rằng phương án làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tốc độ khai thác trên 300km/h, tổng vốn đầu tư trên 58,7 tỷ USD của Bộ GTVT là quá ôm đồm.
Tuyến đường sắt Bắc Nam dài 1.726 km đi qua 21 tỉnh thành vừa lọt vào top 10 tuyến đường sắt đẹp nhất thế giới do hãng tin Sputnik của Nga bầu chọn.
Với dự án quan trọng của tương lai, thay vì 26 tỷ USD hay 58 tỷ USD, trách nhiệm của Quốc hội, người đứng đầu mới là yếu tố then chốt, theo ông Võ Trí Thành.
TS Võ Trí Thành cho rằng cần so sánh 2 phương án xây dựng đường sắt cao tốc Bắc - Nam của Bộ KH&ĐT và Bộ GTVT, từ đó xác định rủi ro nằm ở đâu để đưa ra biện pháp tối thiểu hóa.
Tính toán vốn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam của Bộ Kế hoạch & Đầu tư là 26 tỷ USD, trong khi phương án của Bộ Giao thông Vận tải là 58,7 tỷ USD.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết khi lựa chọn phương án xây dựng tuyến đường sắt trị giá 58,7 tỷ USD, Bộ này đã tính lâu dài, để nâng tốc độ lên 350 km/h.
Tư vấn TEDI cho rằng đường sắt tốc độ 200 km mỗi giờ "không thể giảm hơn một nửa chi phí đầu tư so với tốc độ 350 km/h".
Chạy từ Hà Nội vào Sài Gòn, tàu SE7 bất ngờ trật bánh khi qua Khánh Hòa khiến hành khách hoảng loạn, tuyến đường sắt tê liệt.
Thay vì đầu tư trước 2 đoạn Hà Nội - Vinh, TP.HCM - Nha Trang, Bộ GTVT nên tính toán làm toàn tuyến đường sắt với tốc độ tàu chạy 150 - 200 km/h.
Bộ Giao thông vận tải cho rằng nếu không làm đường sắt tốc độ cao Bắc Nam thì sẽ bị quá tải.
Chủ tịch VNR cho hay, không có nước nào trên thế giới trong vòng vài năm đầu tư xong được hệ thống đường sắt cao tốc quốc gia vì nhanh nhất cũng vào khoảng 20 năm mới có thể hoàn thành.
Cục Đường sắt đã lập tổ điều tra độc lập đánh giá các sự cố, yêu cầu Tổng công ty Đường sắt tăng cường bảo trì nền đường, toa xe.
Tàu hàng AH2 trật bánh khiến đường sắt Bắc - Nam gián đoạn tại Bình Thuận. Đây là vụ trật bánh tàu thứ hai trong hai ngày qua.
Nhiều chuyến tàu khách hành trình Nam Bắc và ngược lại bị chậm chuyến do sự cố tàu hàng trật bánh.
Tàu khách TN7 chở 142 khách khi đến địa phận TP Biên Hòa (Đồng Nai) bất ngờ trật bánh, 2 toa chệch khỏi đường ray khiến đường sắt Bắc - Nam tê liệt nhiều giờ liền.
Người dân trải chiếu, nằm trên cỏ và hành lý trong khuôn viên ga Sài Gòn để chờ tàu khởi hành về quê ăn Tết.
Hai cẩu đường sắt tải trọng 50 tấn đã dịch chuyển toa tàu bị trật bánh ra khỏi đường ray tại ga Sông Lòng Sông (Bình Thuận).
Tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa phận Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Bình Định được thông tuyến lúc 9h5 sáng 10/12.
Nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT Lã Ngọc Khuê đưa ra phương án, chỉ cần 24 tỷ USD đầu tư toàn bộ hạ tầng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Giai đoạn đầu chạy bằng đầu máy diesel với tốc độ 130 km/h.