Giá xăng ngày 4/4 được dự báo tăng theo xu hướng thế giới. Nếu cơ quan quản lý không chi quỹ bình ổn, giá xăng E5 RON 92 và xăng RON 95 có thể tăng 130-200 đồng/lít.
Bộ Công Thương vừa có văn bản gửi thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối xăng dầu yêu cầu kiểm tra, rà soát hiện trạng và điều kiện cấp Giấy xác nhận đủ điều kiện làm thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối kinh doanh xăng dầu.
Hiện nay, có khoảng 10 doanh nghiệp xăng dầu đầu mối lớn đang nợ thuế, trong đó nhiều doanh nghiệp nợ thuế tới cả nghìn tỷ đồng. Cơ quan thuế đang tiến hành biện pháp cưỡng chế nợ thuế.
Cục Thuế TP. Hồ Chí Minh chưa quyết liệt yêu cầu "ông lớn" xăng dầu Xuyên Việt Oil thực hiện nghĩa vụ với ngân sách nhà nước dù còn khả năng nộp thuế.
Trong số các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu, một số đơn vị nợ thuế lên đến hàng nghìn tỷ đồng hay nằm trong danh sách nợ xấu của ngân hàng.
Với mức chiết khẩu xăng dầu hiện nay chỉ 200-400 đồng/lít không đủ bù đắp cho phí vận chuyển trong khi cây xăng phải còn phải gánh nhiều loại chi phí khác.
Việc ngân hàng lấy tiền từ Quỹ bình ổn giá xăng dầu để thu hồi nợ của doanh nghiệp là trái quy định pháp luật bởi đó là tiền của dân đóng góp. Ngân hàng nào đã làm việc này?
Doanh nghiệp nói khó duy trì số dư Quỹ bình ổn giá theo quy định là bởi nếu họ có dư nợ tại ngân hàng mở tài khoản Quỹ Bình ổn thì nhà băng tự động trích nợ từ các tài khoản khác của doanh nghiệp, trong đó có tài khoản Quỹ bình ổn giá xăng dầu.
Sau năm 2022 với nhiều biến động, các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối, thương nhân phân phối cho biết, kết quả kinh doanh đã khá thuận lợi, nhiều đơn vị có lãi trở lại. Các doanh nghiệp bán lẻ cũng xác nhận có lãi nhưng yêu cầu cần phân chia lợi nhuận hợp lý giữa các khâu.
Bộ Công Thương đang sửa đổi các quy định về kinh doanh xăng dầu và đã gửi lấy ý kiến rộng rãi. Nhiều đề xuất đưa ra đang nhận những quan điểm trái chiều, ngay cả trong cộng đồng doanh nghiệp xăng dầu.
Kết quả đợt thanh tra xăng dầu lớn nhất lịch sử chỉ rõ, nhiều doanh nghiệp đầu mối sai sót, thiếu điều kiện nhưng không được chuyển hồ sơ và kiến nghị xử lý.
Dù bất chấp quy định, tìm cách đối phó bằng việc đi mua xăng dầu từ các công ty con của đầu mối khác nhưng rất nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu xăng dầu vẫn không đủ hàng để dự trữ thương mại theo quy định về kinh doanh mặt hàng chiến lược này.
Các doanh nghiệp xăng dầu kêu khó vì thiếu tiền và thua lỗ do giá vốn tăng cao, giá bán giảm. Tuy nhiên, không ít doanh nghiệp chứng kiến nguồn tiền vơi đi vì tham gia đầu tư bất động sản, chứng khoán.
Muốn mua xăng, người tiêu dùng phải đi nhiều cửa hàng mới có vì các cây xăng hết hàng hoặc bán nhỏ giọt.
Theo Bộ Công Thương, ngoài những đơn vị đầu mối nhập đủ, vượt số hạn mức được giao, vẫn có 6 doanh nghiệp không nhập đủ hàng
Nguyên nhân chính khiến thị trường xăng dầu gặp cảnh như vừa qua phải chăng là do giá, chi phí? Và liệu việc điều chỉnh chi phí sẽ giúp ổn định căn cơ thị trường xăng dầu?
Ngày 21/10 Bộ Tài chính đã có phản hồi về những kiến nghị của Bộ Công Thương liên quan đến hoạt động kinh doanh xăng dầu. Bộ Tài chính cho biết các vướng mắc của một số doanh nghiệp đầu mối là do chưa thực hiện đúng, đủ các quy định của pháp luật.
Bộ Công Thương cho rằng hiện tượng cây xăng ngừng bán hàng không phải phổ biến, có hơn 100 cửa hàng đóng cửa trong tổng số 17.000 cửa hàng đang hoạt động.
Theo UBND TPHCM TPHCM việc cho phép doanh nghiệp (DN) kinh doanh xăng dầu được điều chỉnh linh động, đột xuất khi giá biến động vượt ngưỡng nhằm đảm bảo sức chịu đựng, từ đó hỗ trợ DN đủ bù đắp chi phí kinh doanh và đảm bảo hài hòa lợi ích các bên.
Đại diện các doanh nghiệp (DN) đầu mối cho biết, việc xăng dầu thế giới liên tiếp tăng mạnh hơn 1 tháng qua, trong khi các cơ quan quản lý chưa có biện pháp hiệu quả để hạ nhiệt giá xăng dầu trong nước, đã làm cho doanh nghiệp mắc kẹt vì thua lỗ hàng trăm tỷ đồng những ngày qua.