Bến xe Miền Đông mới có vị trí bất tiện, doanh nghiệp vận tải phải trung chuyển khách, hàng hóa nên cước đội giá đắt nên xảy ra tình trạng hàng trăm chuyến bỏ bến ra ngoài chạy ‘dù’
Nạn "xe dù bến cóc" chưa xử lý dứt điểm cùng với bất cập thiếu thốn về hạ tầng cơ sở khiến Bến xe Miền Đông mới hoạt động chưa hiệu quả.
Hầm chui hướng TP.HCM - Đồng Nai có chiều dài 670m, rộng 8m với vốn đầu tư 75 tỉ đồng đã hoàn thiện cơ bản. Sau khi các tuyến đường kết nối hoàn thành, hầm chui sẽ được thông xe.
Trong những ngày đầu hoạt động sau khai trương, bến xe Miền Đông mới chỉ lác đác vài khách. Từ trong nhà ga trung tâm đến khu vực bãi xe khách, xe buýt hầu như không có hành khách.
Được xây dựng trên diện tích 16 hecta, rộng gấp 3 lần so với bến xe Miền Đông hiện hữu, bến xe Miền Đông mới đang gấp rút hoàn thiện những khâu cuối cùng để chuẩn bị hoạt động. Nhà ga hành khách hiện đại với 4 tầng trên mặt đất, 2 tầng hầm, các mảng xanh,... đã hoàn thành.
Ba ngày trước khi hoạt động, các hạng mục như sảnh chờ, quầy bán vé, nhà gửi xe... của Bến xe miền Đông mới đã hoàn thiện.
Các tuyến vận tải khách có lộ trình từ Bến xe Miền Đông hiện hữu đi các tỉnh từ Quảng Trị trở ra Bắc sẽ được di dời sang Bến xe Miền Đông mới để hoạt động giai đoạn 1.
Theo sở Giao thông Vận tải TP.HCM, bến xe Miền Đông mới sẽ được đưa vào hoạt động trong dịp Tết Nguyên Đán 2019.
Do vướng mặt bằng, dự án bến xe Miền Đông mới tại quận 9 không kịp khai thác giai đoạn một trước Tết Nguyên đán như kế hoạch.